Discussão sobre tecnologia de formação de temperatura de placas resistentes ao desgaste
O peso leve é uma forma importante de economia de energia e redução de emissões dos automóveis, a fim de alcançar peso leve automotivo e melhorar a segurança passiva, cada vez mais peças de segurança, como a haste do feixe anticolisão da porta, pára-choques dianteiro e traseiro, viga do teto, longitudinal e vigas laterais, reforço de coluna A, B, C, trilho guia de cintura da estrutura do corpo, o uso do nível de resistência à tração pode exceder 1500MPa de aço de alta resistência. Sob a mesma resistência estrutural, o uso de aço termoformado pode reduzir bastante o peso das peças, enquanto a deformação durante a colisão é pequena, o que pode proteger a segurança dos passageiros. Além disso, em comparação com a conformação a frio, a conformação a quente tem pequena carga de conformação e alta precisão de conformação, o que pode evitar o problema de retorno elástico do aço de alta resistência na conformação a frio.
As microestruturas, propriedades mecânicas e propriedades de tração em alta temperatura da placa resistente ao desgaste (aço formado a quente) e do aço 22MnB5 (aço formado a quente) foram estudadas usando a máquina de teste de simulação térmica Gleeble-3800.
Os resultados mostram que, em comparação com o aço 22MnB5, quando a resistência à tração de 1500MPa é obtida, a temperatura de aquecimento da placa resistente ao desgaste pode ser reduzida de 950 graus para 800 graus, a estrutura do aço é obviamente refinada e não ocorre descarbonetação da superfície. , e o alongamento após a ruptura aumenta de 7,5% para 10%. Os resultados do teste de tração em alta temperatura mostram que a placa resistente ao desgaste possui maior alongamento e índice de endurecimento do que o aço 22MnB5, o que pode reduzir a ruptura da amostra causada pelo desbaste local excessivo no processo de conformação.
